SNOWRIDER SR120 PRO
Комплект лыжи и гусеничной подвески с траком MOTO65 длиной 120" и высотой грунтозацепа 65 мм для превращения мотоцикла в сноубайк.
Подходит для катания по сложным рельефам со снежным покровом умеренной глубины. Обладает отличной управляемостью, имеет самый низкий вес в линейке моделей SNOWRIDER.
Подходит для катания по сложным рельефам со снежным покровом умеренной глубины. Обладает отличной управляемостью, имеет самый низкий вес в линейке моделей SNOWRIDER.
SR120 PRO - 370.000 РУБ
ЦЕНА:
Набор адаптеров для мотоцикла в комплект не входит
Обладает отличной управляемостью, имеет самый низкий вес в линейке моделей SNOWRIDER.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Лыжа SNOWRIDER Freeride - Сделана из ударопрочного полимера, обладающего высокой стойкостью к истиранию и отличными скользящими свойствами (UHMW). Идеальное управление на любом снежном покрытии.
Вес лыжи в сборе с опорой - 9,5кг
Ширина лыжи - 280мм
Особенности лыжи - Оптимизированная геометрия для быстрого всплытия в снегу и легкого маневрирования. Центральный киль с двойным металлическим подрезом и два боковых конька с металлическими подрезами специальной формы из высокоуглеродистой закаленной стали.
Система контроля поверхности SCS - Опционально
Вес лыжи в сборе с опорой - 9,5кг
Ширина лыжи - 280мм
Особенности лыжи - Оптимизированная геометрия для быстрого всплытия в снегу и легкого маневрирования. Центральный киль с двойным металлическим подрезом и два боковых конька с металлическими подрезами специальной формы из высокоуглеродистой закаленной стали.
Система контроля поверхности SCS - Опционально
Гусеничный трак - Composit tracks, MOTO65 (Комплект адаптирован к простой замене трака на МОТО650 120")
Ширина трака - 12.5"
Длина трака - 120"
Высота грунтозацепа - 65мм
Ширина трака - 12.5"
Длина трака - 120"
Высота грунтозацепа - 65мм
Цветовое решение - Матовый черный
Рама шасси - Лонжеронного типа, изготовлена с применением роботизированной сварки. Материал- высокопрочная авиационная легированная сталь с полной термообработкой.
Привод - Мотоциклетная цепь DID 520, безсальниковая
Подвеска - Рычажного типа с двумя газомаслянными амортизаторами.
Амортизаторы - YSS Suspension газомаслянный с прогрессивной пружиной, регулировкой преднатяга и демпфированием отбоя.
Полоз - Монолитный фрезерованный двутавровый профиль из алюминиевого сплава с термообработкой. Ширина склиза 30мм.
Ведущая звезда на мотоцикле - z12–z15
Ведомая звезда - z17
Тормоз - Интегрирован в лонжерон, полностью изолирован от внешней среды, отсутствует контакт со снегом. Дисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт фиксированного типа.
Тормозная гидравлическая магистраль - 1500мм, армированный тефлон, рабочий температурный диапазон -70°/+250°
Вес гусеничного шасси - 51 кг
Особенности шасси - Надежная конструкция, проверенная многочисленными тестами и экстремальной эксплуатацией. Высокое расположение приводного вала в совокупности с возможностью тонкой настройки подвески обеспечивает быстрое всплытие в глубоком снегу.
Тоннель - Композитное исполнение, авиационный дюралюминий и сверхпрочный полимер.
Диаметр задних катков - 8"
Датчик скорости - Нет
Канистра - Нет
Багажная сумка задняя - Нет
Тормозная машинка - В комплекте
Рама шасси - Лонжеронного типа, изготовлена с применением роботизированной сварки. Материал- высокопрочная авиационная легированная сталь с полной термообработкой.
Привод - Мотоциклетная цепь DID 520, безсальниковая
Подвеска - Рычажного типа с двумя газомаслянными амортизаторами.
Амортизаторы - YSS Suspension газомаслянный с прогрессивной пружиной, регулировкой преднатяга и демпфированием отбоя.
Полоз - Монолитный фрезерованный двутавровый профиль из алюминиевого сплава с термообработкой. Ширина склиза 30мм.
Ведущая звезда на мотоцикле - z12–z15
Ведомая звезда - z17
Тормоз - Интегрирован в лонжерон, полностью изолирован от внешней среды, отсутствует контакт со снегом. Дисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт фиксированного типа.
Тормозная гидравлическая магистраль - 1500мм, армированный тефлон, рабочий температурный диапазон -70°/+250°
Вес гусеничного шасси - 51 кг
Особенности шасси - Надежная конструкция, проверенная многочисленными тестами и экстремальной эксплуатацией. Высокое расположение приводного вала в совокупности с возможностью тонкой настройки подвески обеспечивает быстрое всплытие в глубоком снегу.
Тоннель - Композитное исполнение, авиационный дюралюминий и сверхпрочный полимер.
Диаметр задних катков - 8"
Датчик скорости - Нет
Канистра - Нет
Багажная сумка задняя - Нет
Тормозная машинка - В комплекте
СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ ГУСЕНИЧНОГО КОМПЛЕКТА
Правильная настройка подвески сноубайка сделает катание максимально комфортным, поэтому важно уделить этому внимание, перед тем как выехать в снежные просторы. Стоит сразу оговориться, что настройки можно менять в зависимости от стиля катания, погодных условий и условий самой езды. Поэтому мы опишем основные важные моменты и средние варианты настройки амортизаторов.
Передняя часть мотоцикла должна быть жестче. Так как вместо колеса на переднюю вилку устанавливается лыжа, сноубайк имеет большее сопротивление при езде (каким бы скользким ни был снег, он создает дополнительное сопротивление). Для этого проще всего затянуть пружины, закрутить винты регулировки сжатия и отбоя, тем самым увеличив сопротивление масла в вилке. Для достижения максимального эффекта возможна замена пружин на более жесткие или увеличение давления в воздушных вилках. Также определенный результат принесет замена масла на более вязкое (от 10W до 20W). Увеличение жесткости позволит вилке сноубайка «плыть» выше по снегу, немного сместит центр тяжести ближе к задней части. Это позволит передней части в принципе быть выше, что положительно скажется на маневрировании.
В гусеничном комплекте Snowrider вы можете регулировать преднатяг пружины амортизаторов, скорость демпфирования отбоя и сжатия. Так как два амортизатора расположены друг за другом, имеется возможность экспериментировать с различными вариантами настроек амортизаторов. Регулировка преднятяжения пружин позволяет настроить подвеску под вес райдера, чтобы поддерживался необходимый клиренс. Регулировка демпфирования сжатия позволяет гидравлике поглощать энергию удара при приземлении. Чем выше прыжки, тем сильнее закручивается винт регулятора демпфирования сжатия. Демпфирование отбоя не дает подвеске отстакивать от поверхности после приземления. В целом для езды по кроссовой трассе используются более жесткие настройки подвески, при езде по глубокому снегу – более мягкие. Правильно настроенная подвеска позволяет держать более высокий темп езды и увеличить проходимость в условиях горной местности.
Кроме того, хорошего эффекта можно достичь делая один амортизатор жестче, а другой мягче. Все зависит от условий и режимов эксплуатации.
Кроме того, хорошего эффекта можно достичь делая один амортизатор жестче, а другой мягче. Все зависит от условий и режимов эксплуатации.
© 2024 Все права на бренд, изображения и технические решения зарегистрированы. Копирование только с разрешения правообладателей.
Создатель сайта:
