SNOWRIDER SR137 PRO-SE
Специальная версия гусеничной подвески с траком MOTO650 длиной 137" и высотой грунтозацепа 65 мм для превращения мотоцикла в сноубайк.
SR137 PRO-SE - 430.000 РУБ
ЦЕНА:
Набор адаптеров для мотоцикла в комплект не входит
Подходит для катания по горным рельефам со снежным покровом большой глубины. Обладает отличной управляемостью, имеет лучшую проходимость в линейке моделей SNOWRIDER PRO-SE. Подвеска укомплектована продвинутыми амортизаторами YSS Suspension с расширенным набором регулировок и вынесенным компенсационным резервуаром. Специальная версия доступна в ярких цветах, укомплектована топливной канистрой.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Лыжа SNOWRIDER Freeride - Сделана из ударопрочного полимера, обладающего высокой стойкостью к истиранию и отличными скользящими свойствами (UHMW). Идеальное управление на любом снежном покрытии.
Вес лыжи в сборе с опорой - 9,5кг
Ширина лыжи - 280мм
Особенности лыжи - Оптимизированная геометрия для быстрого всплытия в снегу и легкого маневрирования. Центральный киль с двойным металлическим подрезом и два боковых конька с металлическими подрезами специальной формы из высокоуглеродистой закаленной стали.
Система контроля поверхности SCS - Опционально
Вес лыжи в сборе с опорой - 9,5кг
Ширина лыжи - 280мм
Особенности лыжи - Оптимизированная геометрия для быстрого всплытия в снегу и легкого маневрирования. Центральный киль с двойным металлическим подрезом и два боковых конька с металлическими подрезами специальной формы из высокоуглеродистой закаленной стали.
Система контроля поверхности SCS - Опционально
Гусеничный трак - Composit tracks, MOTO65
Ширина трака - 12.5"
Длина трака - 137"
Высота грунтозацепа - 65мм
Ширина трака - 12.5"
Длина трака - 137"
Высота грунтозацепа - 65мм
Цветовое решение - Матовый черный, яркий желтый, яркий оранжевый, синий
Рама шасси - Лонжеронного типа, изготовлена с применением роботизированной сварки. Материал- высокопрочная авиационная легированная сталь с полной термообработкой.
Привод в редукторе - Цепная передача
Приводная цепь - Мотоциклетная цепь JT 520, сальниковая X-Ring
Подвеска - Двухрычажного типа с двумя газомаслянными амортизаторами.
Приводной и промежуточный вал трансмиссии - Сталь
Амортизаторы - YSS Suspension (Тайланд) газомаслянный с прогрессивной пружиной, регулировкой преднатяга, демпфированием отбоя, демпфированием сжатия. Разработан специально для SNOWRIDER.
Полоз - Монолитный фрезерованный двутавровый профиль из алюминиевого сплава с термообработкой. Ширина склиза 30мм.
Ведущая звезда на мотоцикле - z12–z15
Ведомая звезда - z17
Тормоз - Интегрирован в лонжерон, полностью изолирован от внешней среды, отсутствует контакт со снегом. Дисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт фиксированного типа.
Тормозная гидравлическая магистраль - 1500мм, армированный тефлон, рабочий температурный диапазон -70°/+250°
Вес гусеничного шасси - 57 кг
Особенности шасси - Надежная конструкция, проверенная многочисленными тестами и экстремальной эксплуатацией. Высокое расположение приводного вала в совокупности с возможностью тонкой настройки подвески обеспечивает быстрое всплытие в глубоком снегу.
Тоннель - Авиационный дюралюминий и сверхпрочный полимер. Дополнительно усилен в зоне приводного вала.
Диаметр задних катков - 8"
Канистра - в комплекте
Багажная сумка задняя - Опционально
Тормозная машинка - В комплекте
Рама шасси - Лонжеронного типа, изготовлена с применением роботизированной сварки. Материал- высокопрочная авиационная легированная сталь с полной термообработкой.
Привод в редукторе - Цепная передача
Приводная цепь - Мотоциклетная цепь JT 520, сальниковая X-Ring
Подвеска - Двухрычажного типа с двумя газомаслянными амортизаторами.
Приводной и промежуточный вал трансмиссии - Сталь
Амортизаторы - YSS Suspension (Тайланд) газомаслянный с прогрессивной пружиной, регулировкой преднатяга, демпфированием отбоя, демпфированием сжатия. Разработан специально для SNOWRIDER.
Полоз - Монолитный фрезерованный двутавровый профиль из алюминиевого сплава с термообработкой. Ширина склиза 30мм.
Ведущая звезда на мотоцикле - z12–z15
Ведомая звезда - z17
Тормоз - Интегрирован в лонжерон, полностью изолирован от внешней среды, отсутствует контакт со снегом. Дисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт фиксированного типа.
Тормозная гидравлическая магистраль - 1500мм, армированный тефлон, рабочий температурный диапазон -70°/+250°
Вес гусеничного шасси - 57 кг
Особенности шасси - Надежная конструкция, проверенная многочисленными тестами и экстремальной эксплуатацией. Высокое расположение приводного вала в совокупности с возможностью тонкой настройки подвески обеспечивает быстрое всплытие в глубоком снегу.
Тоннель - Авиационный дюралюминий и сверхпрочный полимер. Дополнительно усилен в зоне приводного вала.
Диаметр задних катков - 8"
Канистра - в комплекте
Багажная сумка задняя - Опционально
Тормозная машинка - В комплекте
СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ ГУСЕНИЧНОГО КОМПЛЕКТА
Правильная настройка подвески сноубайка сделает катание максимально комфортным, поэтому важно уделить этому внимание, перед тем как выехать в снежные просторы. Стоит сразу оговориться, что настройки можно менять в зависимости от стиля катания, погодных условий и условий самой езды. Поэтому мы опишем основные важные моменты и средние варианты настройки амортизаторов.
Передняя часть мотоцикла должна быть жестче. Так как вместо колеса на переднюю вилку устанавливается лыжа, сноубайк имеет большее сопротивление при езде (каким бы скользким ни был снег, он создает дополнительное сопротивление). Для этого проще всего затянуть пружины, закрутить винты регулировки сжатия и отбоя, тем самым увеличив сопротивление масла в вилке. Для достижения максимального эффекта возможна замена пружин на более жесткие или увеличение давления в воздушных вилках. Также определенный результат принесет замена масла на более вязкое (от 10W до 20W). Увеличение жесткости позволит вилке сноубайка «плыть» выше по снегу, немного сместит центр тяжести ближе к задней части. Это позволит передней части в принципе быть выше, что положительно скажется на маневрировании.
В гусеничном комплекте Snowrider вы можете регулировать преднатяг пружины амортизаторов, скорость демпфирования отбоя и сжатия. Так как два амортизатора расположены друг за другом, имеется возможность экспериментировать с различными вариантами настроек амортизаторов. Регулировка преднятяжения пружин позволяет настроить подвеску под вес райдера, чтобы поддерживался необходимый клиренс. Регулировка демпфирования сжатия позволяет гидравлике поглощать энергию удара при приземлении. Чем выше прыжки, тем сильнее закручивается винт регулятора демпфирования сжатия. Демпфирование отбоя не дает подвеске отстакивать от поверхности после приземления. В целом для езды по кроссовой трассе используются более жесткие настройки подвески, при езде по глубокому снегу – более мягкие. Правильно настроенная подвеска позволяет держать более высокий темп езды и увеличить проходимость в условиях горной местности.
Кроме того, хорошего эффекта можно достичь делая один амортизатор жестче, а другой мягче. Все зависит от условий и режимов эксплуатации.
Кроме того, хорошего эффекта можно достичь делая один амортизатор жестче, а другой мягче. Все зависит от условий и режимов эксплуатации.
© 2024 Все права на бренд, изображения и технические решения зарегистрированы. Копирование только с разрешения правообладателей.
Создатель сайта:
